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从燃料油市场来看,据外媒报道,新加坡海洲船加油站VPSshipi表示,由于缺少燃料,今年前9个月中国燃料油进口量较去年同期下降28%。据悉,受到价格上涨的影响,中国IFO和新加坡风能公司的会员商Maria Technologies价格上涨29.9%,从去年同期的331.74美元/吨涨至208.26美元/吨。这意味着中国IFO和新加坡风能公司的会员商在9月份还将取得更大的燃料油进口量,以满足国内IFO和新加坡风能公司的需求。

库存方面,截至9月23日当周,新加坡燃料油库存总量为2213.97,较上一周增加226.40万桶,涨幅为8.09%。今年以来,低硫燃料油供应趋紧,低硫燃料油价格一路走高,其库存一直处于增加状态。

根据国际海事组织(IMO)发布的《2019年大气污染物排放预估报告》,IMO的预期值是2019年全球排放量的10%。在2019年,该组织预计其可排放量将在2020年下降8%。IMO首席执行官Guillaume Roland周二表示,如果这些预期不变,全球和中国的供应量将比2019年的水平高出约20%,并且需求将继续攀升。

相关数据显示,新加坡9月份的燃料油库存有所下降,这是因为燃料油进口量上升。10月新加坡的燃料油库存预计将上升,这是印度对于燃料油的需求连续第六个月增加。9月新加坡的燃料油库存可能上升,尽管航运平台有船只在推动船只的转运,但是船东需要从其他市场从海外运输燃料油。另外,新加坡可能会遭遇一些额外的打击,比如英国脱欧,引发其的燃料油需求受到打击。

航运巨头PVM的Stephen Innes称,这可能会增加对柴油等产品的需求,导致价格走低。