波罗的海运费指数(波罗的海运费指数期货)的编制使其成为了世界各地的一个著名的衡量全球集装箱航运的指数,被称为“波罗的海指数”,这也反映了其质地。

1.波罗的海干散货运输指数(BDI指数)的编制方法

波罗的海干散货运输指数,是一种以各种干散货海运为基础的航运指数,它具有区域性、运输速度快、可靠性高等特点。

2.波罗的海干散货运输指数(BDI指数)的计算方法

干散货运输指数(BDI指数)是以美国、法国、英国和中国等国家和地区为基础的港口集装箱运输指数(GSCI),这种指数以干散货集装箱、巴拿马型船只、巴拿马型船运力港口为基础,其计算公式是:GSCI=E巴拿马型船运力的运力,该指数的计算公式:干散货运输量=1×1000吨×1×200吨=1200吨,该指数满足了所有船舶的经常需求。

3.干散货运输指数的计算方法

干散货运输指数(BDI指数)是以巴拿马型船运力为基础的航运公司比较常见的国际船舶航运指数(BDI指数),它是全球集装箱航运市场的市值增长率的重要指标。

4.波罗的海干散货运力指数(BDI指数)

波罗的海干散货运输指数(BDI指数)由波罗的海港口公司的简称,在2004年就开始在新加坡交易所交易,并且被广泛作为航运和贸易的晴雨表。

5.波罗的海干散货运输指数的计算方法

波罗的海干散货运输指数是由巴拿马型船运力为基础的运力指数(BDI指数),它具有区域性、运输速度快、可靠性高等特点。

6.干散货运输指数(BDI指数)

简称BDI指数(BVI指数),是由加拿大、美国、英国和比利时等国家和地区为基础的全球集装箱航运市场。

7.干散货运输指数

简称BPI,是根据美国、英国、意大利、芬兰、奥地利和比利时等国家和地区的航运市场所编制。

8.波罗的海干散货运输指数

简称BPI指数,是根据加拿大、英国和荷兰等地的船舶工业指数(BPI)来编制的船舶运力指数。