远东干散货指数(中国进口干散货运价指数)与中国东北地区重要的海运船运价指数(南方集装箱运价指数)有着极其密切的联系。因此,研究成果也多在中国东北亚地区和中西部,同时分析研究也多在中国内地和美国。其中,波罗的海干散货指数(BDI)是用于衡量和衡量中国东北亚的重要干散货运输及航线航线运价。

在中国,大连港(601880)的干散货指数(BDI)主要反映中国北方地区的民用船运市场,通过反映中国大陆地区市场的航运价格,以达到其下游港口集装箱运输市场的领先地位。在新加坡,波罗的海干散货指数(BDI)常常作为晴雨表,用于反映中国东南沿海地区的重要船运输市场。在台湾,波罗的海干散货指数(BDI)也在该指数的编制中,通常被用于研究和发布有关航运市场的基本宏观经济数据,并对航运业的动向作出界定。

自从上月1日起,作为我国重要的经济数据之一,波罗的海干散货指数(BDI)是自1997年以来的第五个完整季度的数据,它也在上月出现了疲软的态势。

ICEBARFI Financial Markets董事总经理Tom Robro Didom表示: 从近期公布的贸易数据来看,贸易形势明显恶化。这在很大程度上受到了外部的宏观经济数据的影响。

数据显示,今年前7个月,BDI 指数从6月份的3846点跌至10月中旬的1299点。从月度涨幅来看,该指数在10月和11月的涨幅分别为17.75%和15.89%。